Czemu Grand Prix 4?
Geniusz Geoffa Crammonda, specjalistów od grafiki 3D z Infogrames i inżynierów aerodynamików z Orange Arrows Team stworzył symulator, który uzależni każdego i na długo pozostanie w pamięci tych, którzy zrobili przynajmniej jedno okrążenie na dowolnym z
17-stu odwzorowanych GPS-em torów.
REKOMENDOWANE: Windows R 95/98/Me/XP Procesor: Intel Pentium R III 750MHz lub równoważny, Pamięć: 128 MB RAM/ Video : 32MB Hard disk: 720 MB; CD-ROM: 4X; DirectX 8.0; przyspieszana sprzętowo karta dźwiękowa ze wspomaganiem EAX.
Ale co z tego... Jeżeli jedziemy sami po suchym torze to rekomendowane wymagania może wystarczą. Niestety przy mokrej nawierzchni w czasie wyścigu na Celereonie 2.53GHz i Radeonie 9200 nawet przy wyłączonych szczegółach gra niemiłosiernie zwalnia w momencie gdy pojawiają się inne bolidy w polu widzenia. Na Pentium4 3.06GHz i Radeonie 9600 już nie jest to tak odczuwalne nawet przy rozdzielczości 1280x1024.
Trudno porównywać. Zarówno GP4 jak i CMR są dyscypliną sportową. Collin wymaga o wiele częstszych ruchów kierownicą i stałego kontrolowania poślizgu. GP4 wymaga spokoju i utrzymywania jak najbardzej prostego kierunku jazdy. Całą technikę pokazuje się na zakrętach. Właściwie to jazda na łysych oponach przypomina jazdę z Collina na mokrym torze i tu można pokazać cały kunszt opanowania kierownicy wyuczony w Collinie. Można to nazwać "transferem nawyków".
GP4 ma jednak coś co powoduje, że emocje są o wiele większe niż w Collinie. Cała otoczka mistrzostw, kwalifikacje i WYŚCIG!! Sztuczna inteligencja bolidów komputerowych jest wprost oszałamiająca! Potrafią rozpychać się i "oddawać" uderzenia z ludzką przebiegłością. Techniki wyprzedzania i walki na torze powodują napięcia sięgające zenitu.
Nie ma jakiegokolwiek sensu grać na klawiaturze, joysticku czy joypadzie - choć zapaleńcy mogą. Kierownica symuluje 65365 różnych położeń podobnie jak pedały gazu i hamulca. Tylko na kierownicy możesz stosować unikalne techniki np. kombinacje jednoczesnego wciśnięcia obu pedałów. Każdy z 22 bolidów inaczej się prowadzi - ma inną aerodynamikę i fizykę jazdy, długość, szerokość, różnego producenta opon i setki innych nie dających się opisać niuansów, które można wyczuć tylko kierownicą z Force Feedbackiem.
Tak, ale za każdym razem trzeba inaczej oszacować prędkość wejścia w konkretny zakręt. Trzeba brać pod uwagę fakt starcia opon, wypalania benzyny, obecności innych bolidów czy nasiąkania toru wodą. Tutaj nawet CIENIE!! trybun, boksów i drzew przesuwają się wraz z upływem czasu wyścigu powodując osadzanie się wilgoci na różnych miejscach toru!!! Szokujące!!!!
W zależności od uzdolnień zawodnika szacuje się, że trzeba wykonać około 1000-1200 okrążeń na każdym z torów by móc konkurować z kierowcami w trybie Ace. Po 3 latach ćwiczeń być może uda Ci się wygrać Mistrzostwa na tym poziomie. Practise makes perfect!
Jakie są różnice między GP4 a rzeczywistością?
W GP4 nie ma zasymulowanych:
-temperatur w kokpicie dochodzących do 70°C
-odwodnień organizmu do utraty 20% płynów
-przeciążeń bocznych do 4G, podłużnych do 6G oraz prawdziwych dachowań.
-uderzeń*
-pożarów*
*Dwa ostatnie możemy łatwo zasymulować w domu. Potrzebujemy do tego zestawu młodego technika - młotek+krzesiwo podłączonych do portu USB.Poprzez system dźwigni młotek uderza nas w głowę przy zetknięciu z bandą lub przeciwnikiem.Krzesiwo poprzez force-feedback generuje iskrę, która powoduje wybuch kanistra z benzyną.
Po wezwaniu techników ze straży pożarnej musimy uzupełnić płyny w baku przed następną spodziewaną awarią silnika.
Oprócz kilku bug-ów opisanych na stronie głównej www.grandprixgames.com, (naprawianych przez GP4_patchv96.exe) takich jak:
-błędne kolory kasków
-błędny pomiar czasu
I kilku subtelnych przeoczeń lub niedopatrzeń:
-uszkodzenia są zbyt proste. Szczątki kół lub spojlerów mogłyby być przymocowane do nadwozia i ciągnąć się za bolidem.
-komputer przejmuje kontrolę nad bolidem przed wjazdem na Pit Lane, co może byc przyczyną wypadnięcia z toru jeżeli nie zauważymy zielonego krzyżyka.
-brak zasymulowanych wpadek w Pit Stop-ie typu: pożar przy tankowaniu lub uszkodzenia węża, dezorganizacja przy wymianie opon lub awaria kluczy itd.
-brak możliwości zmiany kąta nachylenia spojlerów w czasie postoju w Pit Stop-ie, co jest uwzględnione w kliku innych symulatorach F1.
-brak możliwości zmiany ustawień balansu hamulców i dyferencjału przed poszczególnymi zakrętami, tak jak to jest w rzeczywistej F1.
Jest kilka ewidentnych niedoróbek:
-opony ustawione na Monsoon podczas Last Minute Changes okazują się oponami Drys na początku wyścigu. Przepisy FIA?
-mgła przy ruszaniu wstecz ewidentnie spowalnia grę.
-przy długiej jeździe bolidy zaczynają wariować (wylatują w powietrz bez powodu). Czyżby komputer się nagrzewał?
-kilka przypadków przenikania się tekstur oraz marshalle machający chorągiewkami w Pit Stop-ie i na torze.
Oraz KILKA BŁĘDÓW KRYTYCZNYCH !!!
-zawieszanie się gry i wychodzenie do Windows-owego Pulpitu
-zablokowanie niektórych team-ów w boksach podczas Pit Stop-u (prawdopodobnie po przekroczeniu użycia 4 kompletów opon suchych w wyścigu)
