Wings 14:15 Brakes 37:63 Gears 29:34:38:43:47:52:56 ARB 3000:300 SPR 1200:1000 RH 43,5:54,5
PCKS 13:43 DFB 2:3 FRB 4 SB 11:12 SRB 12 DIF 4:6:5:5 FF 66

Tor Suchy

1:31.454⁽⁹⁾

1:36.793⁽⁷⁾

1:38.648⁽⁹⁾

1:40.798⁽⁹⁾

1:43.413⁽⁹⁾

0

1.2	0.8
1.4	1.3

+5.339

1.3	1.0
1.6	1.5

+7.194

1.3	1.1
1.8	1.7

+9.344

1.5	1.2
1.8

+11.041

1.4	1.1
1.8

1:30.871⁽²⁾

1:30.273⁽²⁾

1:36.020⁽²⁾

1:38.442⁽¹⁾

1:37.767⁽³⁾

1:41.425⁽¹⁾

0.5	0.3
0.5

0.4	0.3
0.5

0.3

0.5

0.4	0.3
0.5

0.4	0.3
0.5

1:58.189⁽⁷⁾

2:00.221⁽⁶⁾

1:48.984⁽⁵⁾

1:46.123⁽⁵⁾

1:45.223⁽⁵⁾

1:52.471⁽⁵⁾

1.8	1.5
1.9

1.3	1.0
1.7	1.6

1.2	0.9
1.6

1.1	0.9
1.6

1.2	1.1
1.7

1:58.085⁽²⁾

2:00.981⁽³⁾

1:48.785⁽³⁾

1:45.568⁽²⁾

1:50.813⁽²⁾

1:51.177⁽¹⁾

1:56.117⁽⁶⁾

2:14.906⁽²⁾

1:46.343⁽⁷⁾

1:44.329⁽¹⁰⁾

1:44.603⁽¹⁾

1:48.879⁽⁸⁾

1:55.984⁽²⁾

2:02.613⁽¹⁾

1:48.708⁽¹⁾

1:43.872⁽¹⁾

1:41.633⁽¹⁾

1:46.607⁽²⁾

= minimalne starcie opon, z przodu takie same dla lewej i prawej opony równe 0.4 mm

= najmniejsze i największe zanotowane czasy wjazdu (mierzone od momentu wjazdu na Pit Lane i przejęciu kontroli przez komputer do momentu dojechania do Pit Stopu) + wyjazdu (od momentu zakończenia obsługi w Pit Stopie do momentu przejęcia kontroli przez kierowcę). Jest to całkowity czas przebywania w Pit Stop-ie bez czasu obsługi bolidu, który jest różny dla różnych czynności.
d = tor suchy (minimalny i maksymalny zanotowany czas - w sekundach),
w = tor mokry (czas minimalny i maksymalny w sekundach)

 

= średni czas wymiany jednego koła taki sam dla wszystkich torów

 

= średni czas wymiany przedniego spojlera taki sam dla wszystkich torów

= średni czas wymiany koła i przedniego spojlera taki sam dla wszystkich torów

= średnie czasy tankowań dla 10, 20 , 30, 40 OB różne dla poszczególnych torów !!!