Kalibracja

 

W tym miejscu mojej strony postaram się opisać większość funkcji dostępnych przy konfigurowaniu i kalibracji kierownicy.Skróty klawiaturowe zostały opisane pod linkami: Kokpit oraz Options.

 

Zacznę od opisu kierownicy WingMan Formula Force GP. Dlaczego? Ponieważ producent nie zatroszczył się o klienta i nie interesowało go opracowanie szczegółowej instrukcji po polsku!! Uzupełniam więc tę lukę!!!! Shame on Logitech!!!!

Po zainstalowaniu oprogramowania WingMan Logitech Profiler podłączamy kierownicę do portu USB i zaczynamy konfigurację. Osie gazu i hamulca będziemy konfigurować już w samym symulatorze więc zacznę może od klawisszy na kierownicy. Jest ich tylko 4 (plus manetki zmiany biegów) ale są one w pełni konfigurowalne.

1.Wybieramy z górnego menu Profile>Select Profile>New Game.

2.Wchodzimy w Edit>Properties, wpisujemy nazwę gry i wyszukujemy do niej skrót (jeżeli komputer sam nie przeskanował systemu i jej nie wyszukał). Ewentualnie wybieramy Scan For New Games.

 

Klikamy na którykolwiek z napisów w prawym dolnym rogu, wybieramy Select Assignment i rozwija nam się lista dostępnych do przypisania w symulatorze komend. Wybieramy New Command. Polskie komendy tutaj zdefiniowane (np.PrawoPatrz) zostały zdefiniowane w sposób opisny dalej.

Opisy znaczeń tych komend można znaleźć pod Options i Workshop. Oczywiście każdy z klawiszy może być zdefiniowany jako SHIFT co powiększa ilość dostępnych klawiszy w WingMan-ie z 6 do 10 [4 klawisze + dwie manetki = 6; po przypisaniu jednego z klawiszy jako SHIFT (3+2)*2=10 klawiszy). W Momo podobna operacja zwiększa nam ilość klawiszy z 8 do 14, co powinno w zupełności wystarczyć nawet na odrzutowiec F-16.

Wybieramy Select Assignment>New Command i wpisujemy nazwę definiowanej przez nas komendy. Następnie wciskamy Record i na klawiaturze wciskamy klawisze, któym chcemy przypisać guziki na kierownicy. Wciskamy Stop i OK. Możemy również ustalić częstotliwość powtarzania danego klawisza.

 

Taki system komend przeze mnie zdefiniowany najbardziej mi odpowiada. Ponieważ lubię zmieniać skrzynię biegów w czasie jazdy przed wejściem w zakręt (z Automatu na Ręczną by zapobiec niepożądanej zmianie biegu) przypisałem tu również klawisz Auto Gears.

Intending to Pit = zamiar skierowania się na PIT LANE

Return to pits = bezpośredni skok do boksów w czasie jazdy testowej i kwalifikacji.

 

   

 

 

 

Profile>Export = oczywiście wszystkie ustawienia możemy zapisać w pliku .wgp

UWAGA!!!!

Musimy zostawić przypisania Left i Right Paddle i nie przypisyawać im komend Gear Up i Down ponieważ dźwignia zmiany biegów nie będzie działać (tak jak w przypadku Momo Force po lewej stronie - Unshifted Commands!!)!

 

 

Wchodzimy w Edit>Specific Game Settings.

Tutaj możemy dokonać ogólnych ustawień kierownicy z poziomu systemu. Mogą się one gryźć z tymi ustawionymi w danej grze ale z reguły są w nich respektowane. Nie ustawiajmy Overall Effects Strength na 150% bo uszkodzimy nadgarstki i silniczki kierownicy !!!!

Enable Centering Spring = zaznacz jeśli chcesz by kierownica była siłowo centrowana w grze.

Report Combined Pedals = zaznacz tę opcję jeżeli chcesz połączyć osie gazu i hamulca. Odznacz jeżeli chcesz by gaz i hamulec były na oddzielnych osiach (dokładniejsze odwzorowanie!).

 

W symulatorze Grand Prix 4 wchodzimy w Options>Controls i zaznaczamy checkbox Not Used. To pozwoli nam na zdefiniowanie swoich ustawień kierownicy User Set.
   

 

Po wybraniu z powyższego ekranu opcji Calibrate dokonujemy ustawień kierownicy.

1.Najpierw obracamy kierownicę maxymalnie w lewo i wciskamy lewą manetkę biegu, później w prawo i lewą manetkę, następnie centrujemy kierownicę tak jak uważamy za stosowne. 2.Podobnie postępujemy z pedałem gazu i hamulca (wciskamy do końca, przełączamy lewy bieg, następnie puszczamy i również wciskamy lewą manetkę biegu).

 

Gdyby przytrafiło się, że żaden z powyższych żółtych pasków kalibracji nie wychyla się należy kliknąć na ekraniku niżej opcję Steering Device (tutaj aktywna opcja Controller A(X) lub Acceleration Device (tutaj aktywna opcja Controller A(Z)) oraz Brake Device (aktywna opcja Controller A(IRZ)) i zaznaczyć na pokazanym z lewej strony ekranie checkbox osi która wychyla się przy poruszaniu danym kontrolerem (kierownicą lub pedałami).

 

Z wyskakującej listy Steering Device możemy wybierać między kontrolerem A i B.

Z listy Steering Mode wybieramy tryb sterowania - cyfrowy lub analogowy.

Low Sensitivity Zone = strefa niskiej czułości (tu: domyślnie 0). Można tu ustawić by kierownica dookoła osi centralnej była bardziej czuła niż na krawędziach ruchu.

Max Lock = np. Wing Man-a możemy obrócić tylko o 90 stopni w prawo lub lewo. By skompensować ten niedobór (w oryginalnym bolidzie mozna obrócić kierownicę o 120 stopni) należy tutaj ustawić 20 Deg. Jeżeli nie chcemy mieć tak głębokiego skrętu ustawmy 18 lub 17 Deg - wtedy kąt obrotu kierownicy będzie odpowiadał temu z ekranu symulatora.

Reduce with Car Speed = jeżeli ten parametr jest ustawiony na 100%, mamy do czynienia z całkowitą redukcją noszenia bolidu przy przekroczeniu ok.200 km/h. Jeśli chcemy poczuć jak zachowuje się bolid przy większych prędkościach ustawmy parametr na 0% (maxymalne noszenie) i stopniowo zwiększajmy go do takiego poziomu, który nam odpowiada i pozwala na opanowanie bolidu.

 

Low Sensitivity Zone = strefa niskiej czułości (tu: domyślnie 50). Można tu ustawić by pedały gazu i hamulca były czulsze zaraz po wciśnięciu - po dociśnięciu czułość spada (lub odwrotnie).

 

Clutch Device = jeżeli mamy kierownicę z 3-ema pedałami to tutaj przypisujemy jednemu z nich pedał sprzęgła. Jeśli nie to wybieramy Use gear change = użyj manetki zmiany biegu jako sprzęgła.

 

Change Up (Down) = Fire 2 przełącza bieg w górę a Fire 1 redukuje go.

Gear Throttle link is on = włączono połączenie biegu i przepustnicy.

Pit Signal Device = sygnał do załogi Pit Stopu wydaje klawisz Return (Enter).

 

Enable Force Feedback = jeśli nie chcemy by kierownica była ściągana przy poślizgach i drgała odznaczamy tę opcję.

Wheel Pulls Left = kierownica jest ściągana w lewo.

Scaling = wielkość siły FF w %.

Launch Control = tu możemy zmienić przypisanie kontroli startu do F9.

Traction Control = tu możemy zmienić przypisanie kontroli trakcji do F7 na dowolny z 16 guzików kontrolerów A lub B (buttons fire 1-16).

 

Po zakończonej sukcesem kalibracji pojawia nam się ekran po lewej!!!

Nie wpadajmy w pętlę bez końca tylko pomyślmy czy czasem nie wybraliśmy złego urządzenia sterującego lub zaznaczyliśmy checkbox przy joysticku, klawiaturze lub joypadzie.

Copyright by Rafał Pyda  

Główna  
Infogrames  
Kokpit  
Options  
Kalibracja  
Car Setup  
Jazda Po Torze 
Testy Kwalifikacje  Wyścig !!  Manewry  Tory  Workshop  Wykresy  FAQ Forum

 

Pokrewne Linki:

Liga Symulatorów Formuły 1   Lubelskie Mistrzostwa Symulatorów Jazdy
 
 
 
Admin: rpyda.webpark.pl
Kontakt: rpyda@wp.pl
Dzwoń i SMS-uj na: 0 - 698 - 327490