Najtrudniejszy symulator świata
Jeżeli ta strona w jakikolwiek sposób została wykorzystana lub przydały się porady na niej umieszczone to:
PROSZĘ MNIE O TYM POINFORMOWAĆ !!!!
Jeżeli NIE to:
Strona działa prawidłowo tylko pod Internet Explorer-em.
Grand Prix 4 jest oficjalnym symulatorem Formuły 1 zatwierdzonym przez Międzynarodową Federację Sportów Samochodowych - FIA (Fédération Internationale de l'Automobile) i przetestowanym przez kierowców z Orange Arrows Team
Wprowadzenie
Stan świadomości Formuły 1 w Polsce jest praktycznie zerowy !! Dotyczy to zwłaszcza skomplikowanych przepisów i zasad rozgrywania wyścigów.
Na szczęście dzięki wspaniałym występom Roberta Kubicy sytuacja zmienia się na lepsze z dnia na dzień.
Jednak musimy pamiętać, że Formuła 1 to nie tylko sport. To badania nad osiągami samochodów, wytrzymałością silników a przede wszystkim: BEZPIECZEŃSTWEM PASAŻERÓW. W czasie ostatnich kilkudziesięciu lat dzięki rajdom WRC i wyścigom F1 możemy korzystać z takich udogodnień jazdy jak: LER (Tension Reducing Emergency Locking Retractor) inteligentny napinacz pasów bezpieczeństwa, ABS (Anti-lock Brake System), ASS (Active Suspension System), TRC (Traction Control), EMS (Electronic Modulated Suspension) - elektronicznie modulowane zawieszenie, VSC (Vehicle Stability Control), CSA (Curtain Shield Airbag) - poduszki powietrzne, ECB (Electronically Controlled Brake), NCSC (Navigated Cooperation Shift Control) - inteligentna zmiana biegów, VGRS (Variable Gear Ratio Steering) - zróżnicowany układ przełożenia, HAC (Hill-start Assist Control) - system wspomagania ruszania pod górę, KDSS (Kinetic Dynamic Suspension System), EPS (Electronic Power Steering) - elektryczne wspomaganie kierownicy, PCS (Pre-Crash Safety) - systemy wczesnej ochrony przed skutkami kolizji, ACC z LSFM (Adaptive Cruise Control with Low Speed Following Mode) - adaptacyjny system kontroli prędkości, AVS (Adaptive Variable Suspension) - system utwardzania amortyzatorów w czasie hamowania czy wreszcie VDIM (Vehicle Dynamic Integrated Management) - zintegrowane systemy bezpieczeństwa zarządzające wszystkimi z powyższych udogodnień.
Crash testy bolidów F1 pozwoliły na opracowanie elementów z włókien węglowych całkowicie pochłaniających energię kolizji i rozpadających się w pył podczas zderzenia.
Jednak zanim powstały, wszystkie z tych wynalazków otrzymały swoje odpowiedniki w domenie komputerowej. Dzięki równaniom mechaniki płynów Bernoulliego, znanym od wieków, stała się możliwa symulacja siły dociskowej w trójwymiarowym środowisku modelowania komputerowego.
Symulatory jazdy i lotu uzależniają (!!!), ale pozwalają również zrozumieć tysiące zjawisk fizycznych, o których nie mieliśmy pojęcia zanim nie zasiedliśmy za sterami np. myśliwca F-16. Wszak nie codziennie wpadamy w spin sześcioobrotowy przy wychodzeniu z poślizgu przy 290 kilometrach na godzinę!!
Niniejsza strona powstała z myślą o sprawcach wypadków drogowych, którzy zamiast rozbijać prawdziwe samochody powinni najpierw wyszaleć się w domenie komputerowej i nauczyć opanowania podczas podstawowych sytuacji drogowych.
A kiedy ci wszyscy "niedzielni kierowcy" po roku ćwiczeń zasiądą znowu do swych "maszyn śmierci", może poczują respekt do asfaltu i nauczą się go oszczędzać.
Opony również...
GEOFF CRAMMOND'S GRAND PRIX 4 ROARS OUT OF THE PITS & ONTO XBOX !! Grand Prix 4 Geoff'a Cramond'a WYJE!! (żdża) z Pit Stopu na konsoli XBOX !! Infogrames moves into pole position as it announces that the undisputed king of PC F1 racing games is to make its console debut. Infogrames przesunwa się na Pole Position gdy ogłasza, że bezdyskusyjny król wyścigów Formuły 1 na peceta zadebiutuje na konsoli.>>
Liczba kombinacji ustawień bolidu dla Monte Carlo jest astronomiczna: 8,3289966419446459448626899e+76. Gdyby wszystkie tory miały po 78 okrążeń musielibyśmy pomnożyć wykładnik przez 17 otrzymując 8,32*101292 kombinacji. Obliczyłem to w ten sposób>>>
W symulatorze GP4 można wzrokowo wyróżnić umownie 10 rodzajów nawierzchni: 1.sucha, 2.wilgotna, 3.wilgotna z mokrymi plamkami, 4.mokra, 5.mokra z lustrzanymi plamkami, 6.lustro, 7.nawierzchnia spływająca wodą, 8.wilgotna z suchym śladem toru jazdy, 9.mokra z wilgotnym śladem toru jazdy 10.lustrzana z mokrym śladem toru jazdy. Dzieląc tor na około 20 części i przyjmując, że na torze każda z powyższych nawierzchni może sie pojawić w każdej z 20 części otrzymujemy 10 do potęgi 20 kombinacji torów czyli 1 000 000 000 000 000 000 000 = jeden tryliard możliwych wyglądów toru. >>
Wyprzedzając wejdź w strugę bolidu przed tobą. Jeśli masz lepiej ustawiony samochód na prostej natychmiast przyspieszysz i wyprzedzisz go. Uważaj! Ze względu na zaburzenia aerodynamiki tracisz przyczepność! Na zakręcie może się to źle skończyć! >>
Skrócony regulamin i opis zasad Formuły 1 uwzględniony w symulatorze "Grand Prix 4" oparty o przepisy FIA z roku 2001.
1.Jedną z najważniejszych czynności przed kwalifikacjami są ustawienia bolidów. Dlatego w piątek i sobotę odbywają się jazdy testowe. Zawodnicy dobierają opony do zmieniających się warunków pogodowych i stopnia wilgotności toru (HARD - twarde i SOFT - miękkie w połączeniu z DRY - suche i WET - mokre oraz INTERMEDIATES - pośrednie i MONSOON - na ulewę). Ustawiają również: dyferencjał tylnej osi (przy przyspieszaniu i przy hamowaniu), wartości siedmiu przełożeń skrzyni biegów, kąty nachyleń spojlerów, balans hamulców, listwę anty-obrotową (tył, przód) oraz w 4 punktach: sztywność zawieszenia, wysokość jazdy, 4 rodzaje resorów i ilość pierścieni z tworzywa sztucznego ograniczających skok resoru - w zależności od założonej strategii PIT STOP-u. W sumie około 8,32*101292 kombinacji. Po okrążeniach próbnych można przeanalizować ustawienia na wykresach.
"Dzięki GP4
narodziłem się na nowo"
Koordynator Techniczny
Ligi Symulatorów Formuły 1