Kierownica od góry:
R = Wsteczny;
N = Neutralny
P = aktualna pozycja w kwalifikacjach i wyścigu. Na początku kwalifikacji równoważna z numerem kolejnym bolidu w boksie (patrz: CAR). Po wyjeździe na tor może być mniejsze o 1 od numeru bolidu w boksie w zależności od tego, który z bolidów danego teamu wyjechał pierwszy na tor. Np. gdy Rubens Barichello (CAR=2) w czasie kwalifikacji wyjedzie pierwszy na tor (przed Michaelem Schumacherem) to jego tymczasowa pozycja P=1, oczywiście do momentu uzyskania pierwszego czasu drugiego okrążenia ! :-)
Ze względu na przesądy, w Formule 1 nie ma bolidu oznaczonego numerem 13 !!!!!
Podczas piątkowej i sobotniej jazdy testowej (FRIDAY/SATURDAY FREE PRACTISE) oznacza kolejność czasów okrążeń (najlepszy czas okrążenia ze wszystkich wykonanych przez określonego zawodnika) spośród kierowców na torze. Już na tym etapie może to służyć porównaniom umiejętności uczestników (ich ustawień bolidów) i oszacowaniu swoich szans w wyścigu.
L = numer rozpoczętego okrążenia. Niepełne okrążenie po wyjeździe z boksów lub PIT STOP-u jest też brane pod uwagę!!.
F = paliwo podawane w okrążeniach!!! np. 4.3 powinno wystarczyć na 4 okrążenia (a nawet 5), 3.9 już niekoniecznie (dojazd do Pit Stopu z tzw. "rozpędu"). Jest to tak zwana wartość Predicted Fuel Consumption - Przewidywane Zużycie Paliwa. Ponieważ bolid spala około 1 litra benzyny na kilometr (tyle co czołg!!!) to gdyby wartość tu podana była określana w litrach ustalenie benzyny w box-ach i w czasie wyścigu w PIT STOP-ie trwałoby 5 razy dłużej (4-5 litrów na okrążenie).
t = tempetratura płynu w chłodnicy w stopniach Celsjusza.
Opcje na ŻÓŁTYM tle:
W czasie postoju w paddock'u (jazdy testowe i kwalifikacje) i w czasie wyścigu po wjeździe do PIT STOP-u:
Szybkie wciśnięcie gazu (lub "A" na klawiaturze) = wskaźnik w górę.
Szybkie wciśnięcie hamulca (lub "Z") = wskaźnik w dół.
Wciśnięcie biegu w dół (lub "Spacji") = wybiera opcję.
Ruch kierownicą (lub "<", ">" na klawiaturze) = Lewo=mniej, Prawo=więcej
FUEL = domyślnie ustawione na 4 okrążenia. Wciskamy bieg i kierownicą (lewo=mniej, prawo=więcej) ustawiamy ilość okrążeń paliwa. W czasie wyścigu podczas postoju w PIT STOP-ie w podobny sposób zmieniamy kierownicą ilość okrążeń paliwa, ilość PIT STOP-ów i rodzaj opon, które będą w użyciu do czasu następnego PIT STOP-u. Musimy to zrobić bardzo szybko i potwierdzić wciśnięciem manetki biegu. W przeciwnym razie zostaniemy w PIT STOP-ie do końca wyścigu!!! TYRES (LAPPED 0) = ilość przejechanych okrążeń w systemie dziesiętnym!!! (tu: zero) - patrz niżej. |
 |
LEAVE THE PITS = po wciśnięciu biegu (gear down) na kierownicy (lub spacji na klawiaturze) na tej opcji, marschalle usuwają podkładki spod bolidu i możemy wyjeżdżać z boksów - "Clear!"
CAR SETUP = ustawienia bolidu (patrz Car Setup).
W czasie kwalifikacji:
SELECT TYRES SET = wybierz komplet opon w sposób opisany wyżej (A,Z, <, >, Space).
Po wejściu mamy dostęp do opon: SOFT DRYS = miękkie suche, HARD DRYS = twarde suche,
[COMPLETED LAPS]
0 = używane tylko do jazdy próbnej (jeden komplet);
q1, q2, q3 = używane do kwalifikacji (zazwyczaj jeden komplet na każdy wyjazd na tor - choć niekoniecznie);
qr = dodatkowy komplet używany do kwalifikacji lub/i do wyścigu (np. przy trzech PIT STOP-ach) lub/i do pre-race warm-up;
r1, r2, r3 = trzy komplety używane do wyścigu i w czasie pre-race warm-up;
INTERMEDIATES = Opony pośrednie, HARD WETS = Twarde mokre,
SOFT WETS = Miękkie mokre, MONSOON = Opony na oberwanie chmury,
0 0 0 0
0 0 0 = 7 kompletów dla każdego rodzaju z powyższych opon do zużycia w czasie jazdy testowej, kwalifikacji i wyścigu.
0 oznacza, że opony nie były wykorzystywane. Cyfry pojawiające się w tych miejscach oznaczają ilość okrążeń wykonanych na danym komplecie opon w systemie hexadecymalnym!!! np: 9 = dziewięć okrążeń, a = dziesięć okrążeń, f = piętnaście okrążeń, 10 = szesnaście okrążeń, 1f = 31 okrążeń, 20 = 32 okrążenia, 28 = 40 okrążeń itd.
Jeżeli do kwalifikacji użyliśmy opon suchych np. twardych musimy na nich jechać w wyścigu!!
Opony mokre i pośrednie możemy wymieniać dowolnie. Przepis z 2001 roku nałożony przez FIA dotyczy tylko doboru twardości ścianek opon suchych!
Po wyjechaniu z PIT STOPU pojawia się komunikat "Starting Data Logger". Od tego momentu zaczyna się liczenie 1/3 i 2/3 czasu niepełnego okrążenia, rejestrowane są użycia gazu, hamulca, kierownicy i zachowania bolidu. Po zgaśnięciu powyższego napisu na tablicy pojawiają się:
TIME TO GO = ilość czasu do końca kwalifikacji.
LAPS TO GO = ilość okrążeń do przejechania w czasie kwalififkacji.
RUNNERS = ilość zawodników na torze.
BEST -:--.--- = nie wykonano jeszcze pomiaru czasu.
SPLIT 0:25.448 = czas (tzw. INTERMEDIATE) pojawiający się po przejechaniu 1/3 lub 2/3 okrążenia przeniesiony z niebieskiego wyświetlacza. Na wyświetlaczu pojawia się również różnica czasowa względem najszybszego okrążenia zawodnika w tej rundzie okrążeń. Jeżeli czas okrążenia został pobity to utrzymuje się on na wyświetlaczu (BEST:) do momentu następnego pobicia rekordu.
