Rady dla początkujących.

1.Wciśnij pedał gazu do oporu i puść go. Bolid jedzie z nominalną prędkością 20-30 km/h.
2.Jeśli po wejściu w zakręt słyszysz pisk opon natychmiast zdejmij lekko nogę z gazu, przerzuć na niższy bieg i nieznacznie wyprostuj kierunek jazdy. To może uratować sytuację.
3.Jeśli w czasie hamowania słyszysz pisk opon natychmiast zdejmij lekko nogę z hamulca. Niszczysz opony!
4.Na mokrej nawierzchni hamuj pulsacyjnie. Stopniuj nacisk na hamulec. Cyklicznie dociskaj i zdejmuj nogę z hamulca.
5.Gdy jedziesz na oponach mokrych lub pośrednich a tor zaczyna wysychać uważaj by nie przegrzać ogumienia na suchych partiach asfaltu. Używaj mokrej części toru na prostych by schłodzić opony. Jeżeli nad torem jest most lub coś zwisa (światła startowe, ambony techników) możemy być pewni, że w tym miejscu będzie sucho.
6.Żółty szuter spowalnia - dodaj gazu! Trawa jest śliska, a asfalt poza torem (malowany zazwyczaj na zielono lub szaro) jest mniej przyczepny niż ten położony na torze - ujmij gazu! Unikaj sytuacji gdy np. lewa część bolidu jest poza torem a prawa na asfalcie. Wytwarza się wtedy siła obrotowa, która może zakłócić stateczność pojazdu.
7.Na kerbach (biało-czerwonych lub biało-niebieskch krawędziach toru), staraj się utrzymywać stałą prędkość lub dodawaj gazu bardzo ostrożnie! Niebezpieczeństwo podbicia!
8.Bardzo ostre i szczególnie niebezpieczne są tarki na Silverstone i Nurburgringu. Kilkukrotne najechanie na nie spowoduje na początek zjawisko "noszenia" bolidu, później trudności w skręcaniu i w konsekwencji pęknięcie opony.
9.Przy gazie wciśniętym na ok.90-100% spróbuj wcisnąć hamulec. Nastąpi szybka redukcja biegu lub ustalenie prędkości (zablokowanie przepustnicy).
10.W niektóre zakręty (np.Suzuka "130R") należy wchodzić z prędkością np.300 km/h, bo przy 250 km/h po prostu się z niego wypada. Siła dociskowa skrzydła tylnego!!!
11.Przy uderzeniach z różnicą prędkości powyżej 200km/h następuje trwałe uszkodzenie zawodnika!

Copyright by Rafał Pyda.