Silverstone
Silverstone
|
|||||||||||||||||||||||||||||
Tor Suchy
|
11 OB |
1:(2) |
1:(6) |
1:(4) |
1:(6) |
1:(9) |
1:(6) |
||||||||||||||||||||||
0
|
+0.700
|
+4.732
|
+6.012
|
+6.341
|
+10.459
|
||||||||||||||||||||||||
4 OB |
1:.(2) |
1:.(1) |
1:.(3) |
1:.(3) |
1:.(1) |
1:.(1) |
|||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||
Tor Mokry |
11 OB |
1:(7) |
(6) |
1:(5) |
1:.(2) |
1:.(8) |
1:(5) |
||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||
4 OB |
1:(2) |
(3) |
1:(3) |
1:.(2) |
1:.(3) |
1:(1) |
|||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||
Tor "Lustro" Spływający Wodą |
11 OB |
1:.
|
1:.
|
1:.(9)
|
1:.(2)
|
1:.(8)
|
1:.(9)
|
||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||
4 OB |
1:.
|
1:.
|
1:.(3) |
1:(2)
|
1:.(3)
|
1:.(2)
|
|||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||
(9) (8) (6) (7) (5) (4) (3) (2) (1) |
= ilość OB. Numer kolejny okrążenia od końca! | ||||
Gradacja koloru |
|||||
|
= maksymalne starcie opon, z tyłu takie same dla lewej i prawej opony równe 1.9 mm | ||||
+5.339 |
= różnica czasowa w porównaniu do najszybszego kompletu opon | ||||
|
= minimalne starcie opon, z przodu takie same dla lewej i prawej opony równe 0.4 mm | ||||
Dwie - wydawać by się mogło - łagodne "S"-ki zaraz po prostej "start-meta", generują olbrzymie przeciążenia boczne. Wykonuj łagodne ruchy kierownicą, bo opony wylecą z felg! Bardzo ostre i szczególnie niebezpieczne są tarki. Kilkukrotne najechanie na nie spowoduje na początek zjawisko "noszenia" bolidu, później trudności w skręcaniu i w konsekwencji pęknięcie opony.
1.Copse 5 bieg 240 km/h
2.Maggots 6 272
3.Maggots 5 272
4.Becketts 4 217
5.Becketts 4 160
6.Chapel 5 248
7.Stowe 4 144
8.Club 6 280
9.Club 2 80
10.Club 4 210
11.Abbey 6 290
12.Abbey 2 120
13.Bridge 5 255
14.Priory 5 255
15.Luffield 2 88
16.Luffield 3 104
17.Woodcote 5 248
